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AHS Plattenbremsprüfstand PL2 Digital LS - Bremsprüfung nach neuer Richtlinie

Die neue Bremsprüfstandsrichtlinie von 2011 stellt neue und strengere Anforderungen an die Bremsprüfung auf Plattenprüfständen. So muss beispielsweise die Auffahrgeschwindigkeit auf die Bremsplatten zwischen 8 und 12 km/h liegen, sonst darf die Messung nicht gewertet werden. AHS hat mit dem PL2 Digital LS einen leicht zu bedienenden Plattenprüfstand entwickelt, der die neue Richtlinie erfüllt und für die Bremsprüfung im Rahmen der HU freigegeben wurde.

AHS präsentiert Neuheiten auf der Automechanika 2012 in Frankfurt

Neben der Präsentation zahlreicher Produktneuheiten stand für den deutschen Markt die Automechanika 2012 zusätzlich ganz im Zeichen der neuen Anforderungen, die sich aus der Bremsprüfstandsrichtlinie 2011 sowie der neuen HU uRichtlinie ergeben.

Anhängerprüfung in der Praxis

Die Prüforganisationen verlangen auch für die Prüfung von Anhängern einen Bremsprüfstand. Alle Werkstätten, die bislang erfolgreich diesem Thema aus dem Weg gegangen sind, stehen nun häufig vor einer Kaufentscheidung. Bei vielen PKW-Werkstätten ist die Bremsprüfung von Transportern und Anhängern sowieso bereits an der Tagesordnung. Die Prüfung der zumeist unbeladenen Anhänger verlangt jedoch einiges an Können. Wir zeigen, wie das in der Praxis aussieht.

AHS MultiFunktion - Allradprüfung für Profis

Umfangreiche Tests haben gezeigt, dass die Prüfung von zahlreichen Allradfahrzeugen auf einem einachsigen Rollenprüfstand gar nicht oder nur eingeschränkt möglich ist. Viele Fahrzeuge sind auch mit dem sog. Gegenlauf nicht oder nur eingeschränkt prüfbar. Die Erklärung ist einfach: Da alle vier Räder angetrieben sind, werden Bremskräfte von der Achse, die nicht gerade im Rollensatz steht, auf die zu prüfende Achse übertragen. Defekte Bremsen können nicht erkannt werden, die Verkehrssicherheit des Fahrzeugs kann nicht mehr gewährleistet werden. Die Bremswerte sind verzerrt und im schlimmsten Fall kann sogar das Getriebe beschädigt werden. Auch im sog. Gegenlauf gibt es keine einwandfreien Messergebnisse, da das Zahnflankenspiel bei PKW’s im Bereich von 0,1 mm liegt und damit der Einfluss des rückwärts laufenden Rads nicht ausgeschlossen ist. Der AHS MultiFunktion löst diese Probleme und bietet straßengleiche Verhältnisse.

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